9月23日，由贵州公路集团交通产业园中铁贵州公建公司承担全桥钢结构制造任务的贵州安盘高速公路天门特大桥顺利实现合龙。这座全长1553米的“空中巨构”，桥面距江面高差达560米（相当于200层楼），不仅刷新“世界第三高桥”纪录，更成为全球最高的双向六车道钢桁梁悬索桥。

天门特大桥合龙现场

大桥合龙的背后，离不开贵州公路集团交通产业园在钢结构加工领域的强力支撑。依托产业园内7条高度自动化智能生产线，构建起钢结构加工的“硬核矩阵”。通过引进数控切割、自动焊接等先进生产流水线、预处理生产线、三维龙门数控钻床、20米铣边机、数控平面钻床、工型杆件自动组立机等先进设备，为攻克大桥孔群精度控制难题提供坚实硬件支撑，圆满完成全桥17000吨钢结构制造任务。

天门特大桥钢结构生产现场

贵州公路集团交通产业园作为集团产业布局的重要组成部分，业务涵盖多个专业领域，具备规模化、系列化的生产能力。园区主要业务包括桥梁钢结构与建筑钢结构加工、钢筋网片、钢筋套筒、塑料波纹管与金属波纹管生产，以及标识标牌生产、反光膜、伸缩缝等产品的生产。此次天门特大桥的成功合龙，再次彰显了贵州公路集团交通产业园在钢结构制造领域的强劲实力，为我国交通基础设施建设贡献了“贵州力量”。

贵州公路集团交通产业园

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今年3月，国内第二大跨径的无辅助墩斜拉桥——广西鹿峰高速青洲柳江特大桥顺利合龙，贵州公路集团交通产业园圆满完成全桥14000吨钢结构加工制造重任。产业园充分发挥党员先锋队、青年突击队攻坚作用，以点带线、以线扩面，通过BIM技术全程模拟构件加工流程，优化下料和拼装方案，将误差控制毫米之内。从“云端高桥”到跨江大桥，贵州公路集团交通产业园正以全产业链优势，为交通强国建设注入“钢铁力量”。