近日，由贵州公路集团第三分公司承建的贵安扩容高速控制性工程百花湖大桥，顺利完成荷载试验。

本次荷载试验由静载试验和动载试验两部分组成，旨在全面评估桥梁的力学“健康”状况。试验团队实时监测并记录了桥梁在不同荷载条件下的挠度、应变、位移等关键数据，科学系统评估大桥斜拉索、主梁、主塔三大系统的实际工作性能。

百花湖大桥荷载试验

静载试验模拟桥梁在静力荷载作用下的受力状态。试验采用单辆重约35吨的三轴载重汽车作为等效荷载进行加载。试验共分为4个量级，使用24辆加载车辆，按6辆、12辆、18辆、24辆加载量依次递增，最大载重达840吨，对桥梁关键截面进行分级加载。

百花湖大桥荷载试验

动载试验模拟实际通车状况下桥梁的受力情况。试验采用2辆加载车辆，以10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、50km/h的速度在大桥上同向同步行驶，全面检验大桥的结构振动响应、动应变、动态增量。

经荷载试验数据分析，大桥在各工况下的受力明确，线形平顺，索力稳定，各项指标参数均符合设计要求，具备通车条件。

百花湖大桥

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百花湖大桥全长1086米，主桥采用（220+320米）混合梁单塔斜拉桥设计，是省内同类型最大规模混合梁单塔斜拉桥。大桥主塔采用钢筋混凝土钻石型空间塔，塔高219米。建成后，贵安扩容高速将成为贵州省第一条智慧高速，对贵州加快建设交通强国西部示范省、加快黔中经济区建设、助推贵安新区发展具有重要意义。