近日，随着缆索吊将长19.9米、宽10米、高7.8米、重160吨的主拱圈精准吊装至六车河上空，由贵州公路集团第三分公司承建的安盘7标六车河大桥主拱圈首节段顺利吊装完成。经现场测量，主拱圈首节段线形符合设计要求，六车河大桥正式迈入主桥上部结构主拱圈吊装阶段。

建设中的六车河大桥

六车河大桥主拱圈首节段精准就位

六车河大桥主拱圈采用等宽变高度空间桁架结构，共划分为92个节段，最大节段吊装重量达160吨，由拱肋上、下弦杆、腹杆、横撑、剪力撑、风撑（包括平联及腹杆）等组成，具有跨度大、精度要求高、焊接工艺复杂等特点。

针对吊装吊重大、就位难、定位精度要求高等难点，项目部通过实地踏勘调研、专题研讨分析，不断优化吊装方案，全面部署节段吊装具体流程、细化人员配置分工、强化安全防护措施、健全应急处置机制等，全方位统筹推进主拱圈吊装工作。

六车河大桥缆索吊装系统试吊验收成功

质检员对吊装过程进行实时监测

为实现160吨重主拱圈节段的精准对接就位，项目团队攻坚克难、创新工艺，采用非对称可横移式缆索吊装施工技术，搭配智能监控系统为节段吊装装上“智能导航”。该系统融合北斗实时精准定位、传感器监测PLC自动化控制等技术，实现测控一体化、数据实时共享，精准把控首节段吊装线形精度，全程护航六车河大桥主拱圈首节段“云端穿行”。

六车河大桥主拱圈首节段在安顺岸起吊

六车河大桥主拱圈首节段吊运施工中

首节段吊装是把控全桥线形的关键环节，其过程堪比一场高难度的“空中芭蕾”。吊装过程中，主拱需在与拱铰连接的同时，确保三维线形的精确无误。项目团队全程严密监测缆索吊装系统运行状态，实时采集各项关键施工参数，重点跟踪主拱肋应力变化及关键节点位移情况，通过精准调控吊装角度、缆风调整力度及设备运行速度，确保主拱圈平稳落位拱座。

新闻链接

六车河大桥为安盘高速重点控制性工程，位于六盘水市水城县花戛乡，横跨六车河大峡谷，左幅桥长892.4米，右幅桥长890.4米，主桥为两联2×263.457米上承式钢管混凝土变截面桁架拱，桥面距离六车河峡谷垂直距离409米，是贵州高速公路首座双联钢管拱桥。