5月25日，由贵州公路集团云南黔亚公司承建的西藏S303线康玉至多吉岔口段建设工程SG-2标段控制性工程——果藏拉隧道主洞顺利完成开挖任务。该隧道作为川藏铁路配套工程，全长4812米，按双车道三级公路标准建设，设计时速40公里，采用双向掘进施工。其中集团承建的康多2标段主洞长2040米，平行导洞长2026.65米。

果藏拉隧道

果藏拉隧道（冬季）

该项目地处海拔4500米高寒地带，年均雪季长达8个月，暴雪封山、雪崩频发等极端气候挑战，叠加破碎多变的地质条件，形成十三处异型断面施工难点。施工团队在缺氧、无电网支撑环境下，创造性实施"高原施工六大保障体系"：运用拌合站蒸汽融冰系统破解材料冻结难题，配置高压热水锅炉实现全工区集中供暖，部署多台大功率发电机保障连续供电；建立超前储备机制，通过冬季前抢运2.3万吨建材、组建百人突击队驻场施工，突破物资运输瓶颈；构建"三级风险管控+智能监测+应急联动"安全网络，实现复杂地质条件下"零事故"施工目标。

蜿蜒崎岖的运输道路

康多2标项目驻地

面对高原施工机械和人员作业效率下降的特殊考验，项目团队系统梳理高原与内地施工差异，优化形成高寒隧道施工办法。通过倒排工期、动态调整工序，最终在10个月内完成主洞剩余1040米掘进，较原计划提前完成任务。

据了解，该隧道的贯通标志着川藏铁路大型盾构进场通道取得关键进展，验证了我国在极端环境下的隧道建造技术体系。项目团队现已启动附属工程施工，预计2025年7月底前具备通车条件，届时将为雪域高原新增一条运输通道，助力川藏铁路建设提速。