5月23日，由贵州公路集团第三工程有限公司承建的贵安扩容3标百花湖大桥11号主塔顺利封顶，项目建设取得重要进展。

百花湖大桥为贵安扩容高速全线控制性工程，全长1086米，主桥为混合梁单塔斜拉桥，主塔为混凝土钻石形空间塔，塔高219米，主塔共使用20000方混凝土和4000吨钢筋。主塔截面四周的倒圆角设计，能有效降低风阻，充分体现了超高主塔在力学性能与美学价值上的和谐统一。

百花湖大桥11号主塔顺利封顶

百花湖大桥11号主塔共分为39个浇筑节段，上塔柱设置23节钢锚梁，总重754.35吨。项目团队创新采用地面型钢胎架整体组装技术，通过塔吊将钢锚梁（含牛腿）整体吊装至塔柱内进行安装，成功将高程偏差控制在±2毫米以内，横桥向、顺桥向锚固点位置偏差控制在±5毫米以内，展现高精度施工水准。

百花湖大桥11号主塔桩基施工（拍摄于2023年5月15日）

百花湖大桥11号主塔承台浇筑（拍摄于2023年11月19日）

百花湖大桥11号主塔共分为39个浇筑节段，上塔柱设置23节钢锚梁，总重754.35吨。项目团队创新采用地面型钢胎架整体组装技术，通过塔吊将钢锚梁（含牛腿）整体吊装至塔柱内进行安装，成功将高程偏差控制在±2毫米以内，横桥向、顺桥向锚固点位置偏差控制在±5毫米以内，展现高精度施工水准。

百花湖大桥11号主塔钢锚梁安装中（拍摄于2024年11月16日）

百花湖大桥11号主墩共有28根桩基，穿越复杂岩溶地质。面对“串珠型”溶洞（纵向深度超40米，横向延伸超100米）富水性强、偏岩严重，加之毗邻百花湖水源保护区，环保要求高、施工难度大等难题，团队通过多工艺成孔和水下混凝土浇筑工艺，于2023年10月完成11号主墩全部桩基施工。主塔承台长40.8米、宽23米、高8米，需一次性浇筑C40混凝土7507立方米。针对一次性浇筑混凝土方量大、浇筑持续时间长、水化热控制要求高、承台外观质量保证难度大等难题，团队采用“智能温控系统”，分区责任管理，实现高效振捣与精准温控，在保障质量的同时缩短工期。

百花湖大桥11号主塔封顶

作为贵州省首条智慧高速的重点控制性工程，百花湖大桥通过对绿色施工的不断探索、实践、总结、完善，以技术优化减少资源消耗，兼顾经济、社会与环境效益，为沿线区域实现可持续发展目标做出积极贡献。

百花湖大桥